橋梁預應力錨具一種錨具。適用于工程建設過(guò)程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經(jīng)常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個(gè)端頭，是為了張拉時(shí)千斤頂的穩定作用而設置的端面。

用途：

1、預應力錨具工程：錨具是用土或石料修筑而成的線(xiàn)形結構物。它承受著(zhù)本身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構造的重要組成部分。公路錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個(gè)部分。

2、預應力錨具張拉順序應按照設計規定進(jìn)行，若設計沒(méi)有規定應避免使構件截面呈過(guò)大的偏心受力狀態(tài)，不使構件邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應力。石塊厚度不小于150mm。

3、錨墊板工程：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車(chē)行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。 尤其對曲線(xiàn)橋梁更應注意，張拉時(shí)不能使曲線(xiàn)梁內、外邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應力，而使梁腹產(chǎn)生裂縫。

4、錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中錨墊板體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶。錨墊板體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結層等。

5、橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。張拉時(shí)必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱(chēng)進(jìn)行。石塊厚度不小于150mm。

6、交通工程設施：交通工程設施是針對高等級公路行車(chē)速度快、通過(guò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設置的， 它包括安全設施、管理設施、服務(wù)設施、收費設施、供電設施等內容。 應選用無(wú)裂紋、無(wú)夾層且未被燒過(guò)的具有抗凍性能的石塊。

技術(shù)要求：

1、預應力筋、錨具、夾具和連接器的品種、規格、質(zhì)量應符合設計要求 和國家現行標準的規定。

2、預應力筋應平順，不得有彎折;表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、 氧化鐵皮和油污等。

3、夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭 口摩阻損失合計不宜大于6%。

4錨具應滿(mǎn)足分級張拉、補張拉以及放松預應力筋的要求。用于后張結 構時(shí)，錨具或其附件上宜設置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔的孔位及孔徑應符合壓漿工藝要求，且應有與壓漿管連接的構造。采用封閉罩時(shí)錨具或其附件上 應設連接構造。

5、夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。需敲擊才能松開(kāi)的夾具，必須保證其對預應力筋的錨固沒(méi)有影響，且能保證操作人員的安全。